青岛地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约 32.7 公里，均为地下线年，更多详情请阅读正文！

　　10月25日，海云庵站车站站厅层顺利贯通。至此，5号线全线暗挖车站站厅层全部贯通。

　　9月10日，青岛地铁5号线欢乐滨海城站-环湾大道站区间右线顺利贯通，标志着青岛地铁三期线路首个泥水平衡盾构区间顺利贯通。

　　近日，青岛地铁5号线盾构施工再传喜讯，欢乐滨海城站—环湾大道站区间右线顺利贯通，标志着青岛地铁三期线路首个泥水平衡盾构区间顺利贯通。

　　■8月22日，地铁5号线云岭路站主体结构顺利封顶，较计划节点提前31天。

　　■8月28日，地铁5号线麦北区间TBM始发井-澳柯玛桥站右线TBM区间全线号线首个长距离“先隧后站”区间贯通的施工标段。

　　■9月5日，随着盾构机刀盘缓缓旋动，地铁5号线昌乐路站-八号码头站区间右线盾构机始发，正式踏上“啃硬骨头”的新征程。

　　■8月14日，地铁5号线青医东院站-石老人浴场站区间左线TBM隧道顺利贯通，较节点工期提前15天实现双线贯通。

　　■7月25日，地铁5号线湖岛站-海云庵站区间左线盾构机顺利始发，区间双线号线号新风竖井与车站主体顺利贯通。

　　■7月29日，地铁5号线云岭路站及全线唯一明暗挖结合车站澳柯玛桥站主体结构同时顺利封顶。

　　【2024年7月28日更新】■7月13日，5号线海云庵站-湖岛站区间右线米，盾构机由瑞昌路站掘进至湖岛站后空推过站，在湖岛站再次始发向海云庵站掘进。

　　■7月19日，地铁5号线青医东院站-石老人浴场站区间右线TBM顺利贯通，较节点工期提前11天完成。

　　■7月20日，随着启航2号盾构机精准进入钢套筒，5号线八号码头站-四方厂站区间双线顺利贯通。

　　■近日，随着最后一方出入口顶板混凝土浇筑完成，青岛地铁5号线欢乐滨海城站的主体及附属结构顺利封顶，成为5号线全线首座实现车站主体及附属结构全部封顶的车站，比计划工期提前40天。

　　欢乐滨海城站是5号线米，为地下二层车站。车站位于瑞滨路与昌福路交叉口西侧，采用明挖法施工。建设过程中，项目部克服车站周边管线多、地质条件复杂等因素影响，超前谋划、科学管理，实现车站主体及附属工程结构顺利封顶。

　　7月5日，随着最后一方混凝土浇筑完成，青岛地铁5号线重庆路站主体结构较原计划提前20天实现顺利封顶。

　　【2024年7月3日更新】6月18日，青岛地铁5号线工区八号码头站主体结构顺利封顶，比原定工期提前43天，为后续车站附属结构施工创造了有利条件。

　　掘进过程中，云瑞号完成了“零沉降”下穿包含胶济铁路在内的8股道铁路线一级风险源的重大任务，同时还穿越了瑞昌路立交桥匝道桥、瑞昌路人行天桥、石油管道、居民区等十几处重大风险源。瑞昌路站至湖岛站区间为单洞单线米，该盾构机从瑞湖区间左线号线是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，是青岛市目前已规划线网中换乘站最多的线年通车。

　　5号线天双线日，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督，青岛地铁集团第三建设分公司建设，中铁（上海）投资集团有限公司承建，中铁四局集团有限公司施工的青岛地铁5号线滁州路站至合肥路站区间（简称“滁合区间”）左线盾构隧道成功贯通，滁合区间实现双线号线号安全口／B号出入口与主体车站之间顺利贯通，项目施工建设取得了阶段性进展。

　　福宁立交站为地下两层岛式暗挖车站，全长214米，标准段宽21米，在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，由青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中铁十二局集团有限公司承建。站点周边环境复杂，紧邻胶宁高架桥，周边高层住宅、老旧小区众多，车站附属口数量多、分散广，对施工工艺及生产组织要求较高。

　　新进展：5号线号线工区中铁四局项目部滁州路站-合肥路站区间（简称“滁合区间”）右线号线建设取得新突破。

　　3月20日，5号线闫家山站至重庆路站区间（简称闫重区间）左线顺利贯通，在此之前，闫重区间右线日贯通，至此，闫重区间实现双线日，随着最后一块顶板浇筑完成，由中铁二十三局承建的青岛地铁5号线湖岛站主体结构顺利封顶。这也是龙年春节后5号线首个封顶车站，比计划工期提前40天完成，为下一步区间盾构接收奠定了基础。站点设置：青岛地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线条地铁线串联。线路建成运营后，将提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，促进青岛社会经济发展。

　　地铁5号线成功下穿胶济铁路，新年伊始，青岛地铁在建线路建设捷报频传，加快构建四通八达的地铁线网。

　　盾构下穿既有铁路线号线湖瑞区间（湖岛站-瑞昌路站区间）及八四区间（八号码头站-四方厂站区间）盾构双双安全穿越胶济铁路，实现双线齐穿“零沉降”。这是地铁三期线路盾构首次成功下穿既有铁路线号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线条地铁线串联。截至目前，全线台机械掘进设备始发。线年建成。

　　是5号线座封顶的车站，同日，湖岛站-瑞昌路站区间左线盾构机“云瑞号”自瑞昌路站顺利始发，瑞昌路站一日迎来“双节点”。

　　青岛地铁5号线是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，其建设将极大提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，改善城市交通环境及沿线居民出行条件，带动大港、中车科技园、欢乐滨海城以及闫家山片区的规划发展。“瑞安号”盾构的顺利始发，为5号线的快速建设奠定了坚实的基础，青岛地铁将持续开展管理创新、技术创新，以建设世界一流地铁目标为指引，不断提升市民的出行便利度和生活满意度。

　　2023年10月20日更新】10月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由青岛市市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中国铁建股份有限公司与中铁二十二局集团有限公司承建的青岛地铁5号线欢乐滨海城站主体结构顺利封顶。这也是5号线首座实现主体结构封顶的车站。欢乐滨海城站南接瑞昌路站，北连环湾大道站，车站全长212米，是一座标准的地下二层岛式车站，采用明挖法施工。青岛地铁5号线起于麦岛站，终到云岭路站，线个为换乘站。建成后，线路连接市南、市北、崂山三区，将是青岛地铁线网中唯一一条具有环形功能的“C”型骨干线路。青岛地铁将继续开展管理创新、技术创新，助力青岛地铁“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”目标实现。

　　3月15日，青岛地铁5号线瑞昌路站主体结构第一施工段土方开挖顺利“见底”，成为全线首个基坑见底的明挖车站，为下一步车站主体结构施工和盾构始发奠定了坚实基础。【2023年3月8日更新】5号线项目起于麦岛路站，止于云岭路站，长32.6公里，设站27座，途经麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区。计划2028年通车。

　　近日，青岛地铁5号线欢乐滨海城站地连墙施工圆满收官，车站即将转入主体基坑开挖和结构施工阶段。这也是5号线首座完成地连墙施工的车站。欢乐滨海城站由中铁二十二局集团承建，是5号线座车站，车站位于瑞滨路与昌福路交叉口西侧，南接瑞昌路站，北连环湾大道站，全长212米，标准段宽20.9米，是一座标准的明挖车站。

　　11月10日，瑞昌路站主体围护结构顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着青岛地铁5号线首个明挖车站进入主体基坑开挖阶段，为本年度开展主体结构施工奠定了坚实的基础。在疫情防控大环境下，本次开挖条件验收会采用线上形式，相关施工、设计、监理，造价咨询等单位人员参加了此次会议。瑞昌路站由中铁十四局承建，为青岛地铁5号线座车站，车站外包结构总长度为224米，标准段宽度为20.3米，为地下两层车站，采用明挖法施工。瑞昌路站为瑞昌路站—湖岛站—海云庵站—四方厂站的区间盾构提供始发条件，是5号线工程建设的关键站位。在“安全质量防疫三管齐下”的原则下，项目部上下齐心协力，精心准备验收条件，认真研究规划，制定详细的施工方案，层层把控各施工环节。在施工过程中，面对严峻的疫情防控形势，项目部成立包保责任小组，党员先行，凝聚青年员工建功一线，深入班组管理，签订“军令状”，确保安全、防疫包保全覆盖，有效保障了5号线工区项目顺利推进。

　　11月14日，青岛港内，一幅重量达58吨、长达35.84米的地下连续墙钢筋笼平稳地吊放至预定槽段。首幅钢筋笼成功吊放标志着青岛地铁5号线八号码头站进入围护结构流水快速施工阶段。

　　八号码头站由中铁十七局集团承建，位于青岛港八号码头内，建成通车后将会完善港区内基础交通，促进港区城市更新，助力港区经济高质量发展。车站为地下4层明挖站，长133.8米，标准段宽33.95米，底板埋深约28.84米。车站临近海边，具有地下围岩强度高、结构复杂、开挖深度大、富水等特点，如何在保障安全的前提下，优质、高效按期完成施工是建设者们面临的头号难题。

　　项目部与勘察、设计、监理、施工单位一起，积极研究分析水文地质，深入调研围护结构施工情况，认真论证围护结构形式，最终确定地下连续墙作为八号码头站围护结构，解决了地质难题。地下连续墙围护结构共划分60幅，目前正同步跳仓进行10幅槽段开挖。地下连续墙快速推进将为车站主体结构开挖、结构施工奠定坚实的基础。

　　青岛地铁5号线线路起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32公里，连接市南、市北及崂山三区，共设27座车站，串联8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，是本市主城区的轨道交通骨干线路，建成后对于青岛地铁线路闭环成网具有重要意义，预计到年底将实现95%工点进场。下一步，青岛地铁将持续贯彻建设世界一流地铁目标，不断推动地铁建设匹配城市区域发展战略。

　　5月11日，伴随着旋挖钻机的启动，青岛地铁5号线最长车站合肥路站首桩顺利开钻，标志着该站主体结构正式进入施工。【2022年5月10日更新】

　　青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及

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　　项目起于麦岛路站，止于云岭路站，全长约32.6公里，共设车站27座，其中换乘站12座。项目于2021年底开工，计划2028年完工。

　　根据青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021～2026 年），青岛地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约 32.7 公里，均为地下线 年。

　　为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线年。

　　青岛地铁15号线最新消息（持续更新）地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线号线途经哪些地方青岛地铁15号线什么时候开工？会经过哪些地方？青岛本地宝为您整理好了，详情请阅读下文！青岛地铁15号线什么时候开工？青岛地铁15号线起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，全长约30.9公里，共设车站17座，其中换乘站6座，已于2022年3月开工。

　　青岛地铁15号线项目最新进展（更新中）青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线年通车。

　　青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线青岛地铁15号线日，青岛地铁天山一路站至沟岔站区间右线号线一期线年通车。

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　　青岛地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约 32.7 公里，均为地下线年，更多详情请阅读正文！

　　10月25日，海云庵站车站站厅层顺利贯通。至此，5号线全线暗挖车站站厅层全部贯通。

　　9月10日，青岛地铁5号线欢乐滨海城站-环湾大道站区间右线顺利贯通，标志着青岛地铁三期线路首个泥水平衡盾构区间顺利贯通。

　　近日，青岛地铁5号线盾构施工再传喜讯，欢乐滨海城站—环湾大道站区间右线顺利贯通，标志着青岛地铁三期线路首个泥水平衡盾构区间顺利贯通。

　　■8月22日，地铁5号线云岭路站主体结构顺利封顶，较计划节点提前31天。

　　■8月28日，地铁5号线麦北区间TBM始发井-澳柯玛桥站右线TBM区间全线号线首个长距离“先隧后站”区间贯通的施工标段。

　　■9月5日，随着盾构机刀盘缓缓旋动，地铁5号线昌乐路站-八号码头站区间右线盾构机始发，正式踏上“啃硬骨头”的新征程。

　　■8月14日，地铁5号线青医东院站-石老人浴场站区间左线TBM隧道顺利贯通，较节点工期提前15天实现双线贯通。

　　■7月25日，地铁5号线湖岛站-海云庵站区间左线盾构机顺利始发，区间双线号线号新风竖井与车站主体顺利贯通。■7月29日，地铁5号线云岭路站及全线唯一明暗挖结合车站澳柯玛桥站主体结构同时顺利封顶。【

　　】■7月13日，5号线海云庵站-湖岛站区间右线米，盾构机由瑞昌路站掘进至湖岛站后空推过站，在湖岛站再次始发向海云庵站掘进。■7月19日，地铁5号线青医东院站-石老人浴场站区间右线TBM顺利贯通，较节点工期提前11天完成。■7月20日，随着启航2号盾构机精准进入钢套筒，5号线八号码头站-四方厂站区间双线顺利贯通。■近日，随着最后一方出入口顶板混凝土浇筑完成，青岛地铁5号线欢乐滨海城站的主体及附属结构顺利封顶，成为5号线全线首座实现车站主体及附属结构全部封顶的车站，比计划工期提前40天。欢乐滨海城站是5号线米，为地下二层车站。车站位于瑞滨路与昌福路交叉口西侧，采用明挖法施工。建设过程中，项目部克服车站周边管线多、地质条件复杂等因素影响，超前谋划、科学管理，实现车站主体及附属工程结构顺利封顶。

　　2024年7月14日更新】7月5日，随着最后一方混凝土浇筑完成，青岛地铁5号线重庆路站主体结构较原计划提前20天实现顺利封顶。【

　　2024年7月3日更新】6月18日，青岛地铁5号线工区八号码头站主体结构顺利封顶，比原定工期提前43天，为后续车站附属结构施工创造了有利条件。6月25日，青岛地铁5号线工区宁夏路站站厅层开挖施工顺利完成。【

　　】提前双线号线湖瑞区间再迎新进展→5号线瑞昌路站至湖岛站区间左线日掘进完成，至此湖瑞区间比原计划提前35天实现双线贯通。掘进过程中，云瑞号完成了“零沉降”下穿包含胶济铁路在内的8股道铁路线一级风险源的重大任务，同时还穿越了瑞昌路立交桥匝道桥、瑞昌路人行天桥、石油管道、居民区等十几处重大风险源。瑞昌路站至湖岛站区间为单洞单线米，该盾构机从瑞湖区间左线号线是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，是青岛市目前已规划线网中换乘站最多的线年通车。

　　】5号线天双线日，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督，青岛地铁集团第三建设分公司建设，中铁（上海）投资集团有限公司承建，中铁四局集团有限公司施工的青岛地铁5号线滁州路站至合肥路站区间（简称“滁合区间”）左线盾构隧道成功贯通，滁合区间实现双线号线号安全口／B号出入口与主体车站之间顺利贯通，项目施工建设取得了阶段性进展。福宁立交站为地下两层岛式暗挖车站，全长214米，标准段宽21米，在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，由青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中铁十二局集团有限公司承建。站点周边环境复杂，紧邻胶宁高架桥，周边高层住宅、老旧小区众多，车站附属口数量多、分散广，对施工工艺及生产组织要求较高。

　　新进展：5号线号线工区中铁四局项目部滁州路站-合肥路站区间（简称“滁合区间”）右线号线建设取得新突破。【2024年3月23日更新】3月20日，5号线闫家山站至重庆路站区间（简称闫重区间）左线顺利贯通，在此之前，闫重区间右线日贯通，至此，闫重区间实现双线日，随着最后一块顶板浇筑完成，由中铁二十三局承建的青岛地铁5号线湖岛站主体结构顺利封顶。这也是龙年春节后5号线首个封顶车站，比计划工期提前40天完成，为下一步区间盾构接收奠定了基础。

　　青岛地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线条地铁线串联。线路建成运营后，将提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，促进青岛社会经济发展。

　　【2024年1月9日更新】地铁5号线成功下穿胶济铁路，新年伊始，青岛地铁在建线路建设捷报频传，加快构建四通八达的地铁线网。盾构下穿既有铁路线号线湖瑞区间（湖岛站-瑞昌路站区间）及八四区间（八号码头站-四方厂站区间）盾构双双安全穿越胶济铁路，实现双线齐穿“零沉降”。这是地铁三期线路盾构首次成功下穿既有铁路线号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线条地铁线串联。截至目前，全线台机械掘进设备始发。线年建成。【

　　是5号线座封顶的车站，同日，湖岛站-瑞昌路站区间左线盾构机“云瑞号”自瑞昌路站顺利始发，瑞昌路站一日迎来“双节点”。车站位于瑞昌路与傍海中路的交叉口，为地下两层车站，全长224米，标准段宽度20.3米，采用明挖法施工。车站紧邻瑞昌路高架桥、胶济铁路营运线和在建楼盘，呈现铁路、高架、轨道交通“三轨交汇”的特点，周边环境复杂。【2023年11月24日更新】

　　青岛地铁5号线是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，其建设将极大提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，改善城市交通环境及沿线居民出行条件，带动大港、中车科技园、欢乐滨海城以及闫家山片区的规划发展。“瑞安号”盾构的顺利始发，为5号线的快速建设奠定了坚实的基础，青岛地铁将持续开展管理创新、技术创新，以建设世界一流地铁目标为指引，不断提升市民的出行便利度和生活满意度。

　　】5号线项目起于麦岛路站，止于云岭路站，长32.6公里，设站27座，途经麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区。计划2028年通车。

　　【2023年1月9日更新】近日，青岛地铁5号线欢乐滨海城站地连墙施工圆满收官，车站即将转入主体基坑开挖和结构施工阶段。这也是5号线首座完成地连墙施工的车站。欢乐滨海城站由中铁二十二局集团承建，是5号线座车站，车站位于瑞滨路与昌福路交叉口西侧，南接瑞昌路站，北连环湾大道站，全长212米，标准段宽20.9米，是一座标准的明挖车站。

　　10月份以来，青岛地铁5号线施工单位抓住天气晴朗少雨的有利时机，积极推进项目关键节点验收和维护结构施工，其中，两个关键车站取得突破性进展。线上验收全线首个明挖车站主体基坑开挖

　　瑞昌路站由中铁十四局承建，为青岛地铁5号线座车站，车站外包结构总长度为224米，标准段宽度为20.3米，为地下两层车站，采用明挖法施工。瑞昌路站为瑞昌路站—湖岛站—海云庵站—四方厂站的区间盾构提供始发条件，是5号线工程建设的关键站位。

　　在“安全质量防疫三管齐下”的原则下，项目部上下齐心协力，精心准备验收条件，认真研究规划，制定详细的施工方案，层层把控各施工环节。在施工过程中，面对严峻的疫情防控形势，项目部成立包保责任小组，党员先行，凝聚青年员工建功一线，深入班组管理，签订“军令状”，确保安全、防疫包保全覆盖，有效保障了5号线工区项目顺利推进。

　　11月14日，青岛港内，一幅重量达58吨、长达35.84米的地下连续墙钢筋笼平稳地吊放至预定槽段。首幅钢筋笼成功吊放标志着青岛地铁5号线八号码头站进入围护结构流水快速施工阶段。

　　八号码头站由中铁十七局集团承建，位于青岛港八号码头内，建成通车后将会完善港区内基础交通，促进港区城市更新，助力港区经济高质量发展。车站为地下4层明挖站，长133.8米，标准段宽33.95米，底板埋深约28.84米。车站临近海边，具有地下围岩强度高、结构复杂、开挖深度大、富水等特点，如何在保障安全的前提下，优质、高效按期完成施工是建设者们面临的头号难题。项目部与勘察、设计、监理、施工单位一起，积极研究分析水文地质，深入调研围护结构施工情况，认真论证围护结构形式，最终确定地下连续墙作为八号码头站围护结构，解决了地质难题。地下连续墙围护结构共划分60幅，目前正同步跳仓进行10幅槽段开挖。地下连续墙快速推进将为车站主体结构开挖、结构施工奠定坚实的基础。青岛地铁5号线线路起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32公里，连接市南、市北及崂山三区，共设27座车站，串联8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，是本市主城区的轨道交通骨干线路，建成后对于青岛地铁线路闭环成网具有重要意义，预计到年底将实现95%工点进场。下一步，青岛地铁将持续贯彻建设世界一流地铁目标，不断推动地铁建设匹配城市区域发展战略。【2022年5月12日更新】5月11日，伴随着旋挖钻机的启动，青岛地铁5号线最长车站合肥路站首桩顺利开钻，标志着该站主体结构正式进入施工。

　　青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及

　　项目起于麦岛路站，止于云岭路站，全长约32.6公里，共设车站27座，其中换乘站12座。项目于2021年底开工，计划2028年完工。【2021年9月7日更新】

　　青岛地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约 32.7 公里，均为地下线 年。相关阅读：青岛7条地铁线建设获国家批复为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线年。